Bu yil foydalanilgan avtomobillarga talab yuqori bo'ldi va bu oyda Ida to'foni sabab bo'lgan suv toshqinlari faqatgina ko'proq mijozlarga Nyu-Jersi shtatining Union shahridagi Honda Planetda avtomobillarni tortib olish imkonini beradi.
Ortib borayotgan talabga duch kelgan Honda yagona emas.Bunday paytlarda bosh menejer Bill Faynshteynning aytishicha, u va u tanigan boshqa diler rahbarlari ba'zan foydalanilgan avtomobillarni sertifikatlashdan voz kechishni afzal ko'rishadi, aks holda bu mashinalar avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan sertifikatlangan eski avtomobillar dasturiga mos keladi.Dilerlar, ayniqsa, Ada toshqinidan zarar ko'rgan shimoli-sharqiy mintaqada, talabni qondirish uchun faqat avtomobillar va yuk mashinalarini sotishga tayyorlanishlari kerak.
“Ba’zi [dilerlar] “Hey, bilasizmi, mening do‘konim CPO bo‘lishi uchun yana uch soat kerak, menda mashinalar yetishmayapti”, deyishadi”, dedi u."Menimcha, siz bu qarorlarni qabul qilishingiz mumkin."
So'nggi haftalarda bo'ronlar tufayli Faynshteyn va boshqalarga talab ortib ketgan bo'lsa-da, yangi mashinalar inventarizatsiyasi kamaygan bo'lsa-da, bu yil butun mamlakat bo'ylab chakana sotuvchilar uchun abadiy mavzu bo'ldi, bu esa ikkinchi qo'l avtomobil inventarlari sonini ko'paytirdi. va bu mashinalarning bosimini tezda oling.Sotishga tayyor avtomobillar.Biroq, butun mamlakat bo'ylab xom palma yog'i savdosi baribir o'sib bordi va 2020 yilda pasayishdan keyin tezda tiklandi.
Automotive News tadqiqot va maʼlumotlar markazi maʼlumotlariga koʻra, oʻtgan yili koronavirus pandemiyasining boshida talabning pasayishi tufayli sertifikatlangan avtomobillar savdosi 7,2 foizga qisqarib, 2 611 634 donani tashkil qilgan.Bu 2009 yildan beri birinchi pasayish va 2015 yildan beri eng past yillik sotuvdir. Bu yil avgust oyigacha CPO savdosi 2020 yilning birinchi sakkiz oyi bilan solishtirganda 12 foizga oshdi.
JD Power ma'lumotlari shuni ko'rsatadiki, bu yilgi sertifikatlash darajasi pandemiya va undan keyingi chip tanqisligidan oldingidan bir necha foizga pastroq.
Asosiy brendlar uchun dilerlar partiyasidagi xuddi shu markadagi foydalanilgan avtomobillarning taxminan 72 foizi sertifikatlash huquqiga ega.JD Power kompaniyasining CPO yechimlari bo'yicha menejeri Ben Bartoshning aytishicha, joriy yilning ikkinchi choragida dilerlar tegishli inventarizatsiyada avtomashinalarning 38 foizini sertifikatlashgan.So'nggi besh chorakda sertifikatlash darajasi 36% dan 39% gacha bo'lgan.
2019 yilning birinchi choragida bu ko‘rsatkich 41 foizni tashkil etdi va o‘sha yilning to‘rtinchi choragigacha 40 foizdan yuqori bo‘ldi.Bartoschning ta'kidlashicha, dilerlar sertifikatlash stavkalari past bo'lsa-da, sertifikatlangan inventarlarning ko'payishi tufayli CPO savdosi o'sib bormoqda.
Joriy yilning avgust oyiga kelib sertifikatlangan eski avtomobillar sotuvi kuchli edi.Quyida Automotive News tadqiqot va maʼlumotlar markazidan tanlangan maʼlumotlar nuqtalari keltirilgan.
2021 yil avgustiga qadar CPO sotuvi: 2020 yil avgustiga qadar 1 935 384 ta CPO sotuvi: oʻtgan yilga nisbatan 1 734 154 ta oʻzgarish: 12% oʻsish
"Agar siz narsalarga foiz nuqtai nazaridan qarasangiz, [dilerlar] har doim sertifikatlanishi kerak bo'lgan inventarga ega ekanligini ko'rsatadi, [lekin] ular buni juda yuqori darajada tasdiqlamadilar", dedi Bartosh."Hozir qiyin vaqt, chunki iste'molchilar yangi avtomobillar ikkinchi qo'l bozorga kirishini ko'rishlari mumkin va ular shunday deb o'ylashadi:" Xo'sh, bu avtomobil yangi.Bu sertifikatlashni talab qilmasligi mumkin.'”
Uning so'zlariga ko'ra, shunga qaramay, ko'plab avtomobil xaridorlari hali ham sertifikatning qiymatini ko'rishadi, bu avtomobilning aylanish tezligida aks etadi.JD Power ma'lumotlariga ko'ra, asosiy markali CPO avtomobillari uchun etkazib berish muddati 35 kun, sertifikatlanmagan avtomobillar uchun 55 kun.Premium avtomobillar uchun CPO 41 kunni, sertifikatlanmaslik esa 66 kunni tashkil qiladi.
Ushbu qattiq bozorda dilerning sertifikatlashtirishni o'tkazish yoki o'tkazish to'g'risidagi qarori ba'zan avtomobilni o'z vaqtida o'chirish mumkinmi yoki yo'qligi bilan bog'liq.
Faynshteynning ta'kidlashicha, kerakli qismlar zaxirada qolmagan va bir necha kun yoki hatto haftalarda yetib borishi dargumon, u sertifikatlashdan voz kechgan.
“Agar omadim kelsa, buyurtma qilingan qismlar chiqarilgunga qadar mashinani sertifikatlash uchun bir haftaga qo‘yamanmi?Yoki men mashinani sertifikatlashdan bosh tortamanmi?”u aytdi.
Avgust oyiga kelib, sanoatning etakchi CPO savdo avtomobil ishlab chiqaruvchilari bu yil yaxshi natijalarga erishdilar.2021 yilning birinchi sakkiz oyida Toyota Motor Shimoliy Amerikaning sertifikatlangan sotuvi 21 foizga oshib, 343 470 ta avtomobilni tashkil etdi.GM kompaniyasining CPO savdosi 11 foizga oshib, 248 301 donani tashkil qildi.Honda’ning AQShdagi sotuvi 15 foizga oshib, 222 598 donaga yetdi.Stellantis 4,5% ga oshib, 208 435 ga etdi.Ford Motor Company ham 5,1% ga oshib, 151 193 ta avtomobilni tashkil etdi.
Toyota CPO savdo operatsiyalari menejeri Ron Kuni (Ron Kuni) Toyota uchun bu yilgi sertifikatlangan avtomobillar pandemiyadan oldingiga qaraganda tezroq aylanishini aytdi.
Kunining ta'kidlashicha, Toyota kompaniyasining sertifikatlangan inventarlari yiliga 15,5 marta aylantiriladi va uni taxminan 20 kun davomida yetkazib berish mumkin.Pandemiya va chip tanqisligidan oldin, sotish kuchli bo'lganida, odatdagi aylanma tezligi 60 kunlik ta'minot edi.
"Bugungi kunda har qanday vaqtda mening er inventarizatsiyam o'tgan yil va o'tgan yilning oxiriga nisbatan bir oz pasayib ketdi, ammo mening aylanma ko'rsatkichim haqiqatan ham juda yuqori", dedi u.
"Bu, albatta, marjinal xaridorlarni CPO bozoriga o'tkazadi."Keyra Reynolds, Cox Motorsning iqtisodiy va sanoat bo'yicha menejeri, yangi avtomobillar etishmasligi va yuqori narxlar haqida
Kunining ta'kidlashicha, bu sertifikatlangan va sertifikatlanmagan ikkinchi qo'l Toyota avtomobillari sotuvida "katta o'sishga" olib keldi.Toyota kompaniyasining bu yilgi CPO savdosi bir necha oy davomida rekord o'rnatdi.
Cox Automotive kompaniyasining iqtisod va sanoat tushunchalari menejeri Kayla Reynoldsning ta'kidlashicha, Koks ma'lumotlari shuni ko'rsatadiki, yangi avtomobillarning etishmasligi, ayniqsa avtomobillar va yuk mashinalari uchun yuqori narx belgilari - CPO savdosini oshirmoqda.
Cox's Kelly Blue Book ma'lumotlariga ko'ra, iyul oyida yangi avtomobilning o'rtacha tranzaksiya narxi 42 736 AQSh dollarini tashkil etdi, bu 2020 yil iyulidan 8 foizga o'sdi.
"Bu, albatta, marjinal xaridorlarni CPO bozoriga olib boradi", dedi Reynolds."Shunday qilib, biz ishonamizki, yangi avtomobil narxlari va yangi avtomobil inventarlari ta'sir qilishda davom etar ekan, xom palma yog'i bozorida talab hali ham mavjud bo'ladi."
Ushbu hikoya haqida fikringiz bormi?Tahririyatga xat yuborish uchun shu yerni bosing va biz uni chop etishimiz mumkin.
Axborot byulletenlarining boshqa variantlarini autonews.com/newsletters sahifasida ko'ring.Istalgan vaqtda ushbu xatlardagi havola orqali obunani bekor qilishingiz mumkin.Qo'shimcha ma'lumot olish uchun bizning maxfiylik siyosatimizga qarang.
Ro'yxatdan o'ting va eng yaxshi avtomobil yangiliklarini to'g'ridan-to'g'ri elektron pochta qutingizga bepul yuboring.Yangiliklaringizni tanlang - biz uni taqdim etamiz.
Biznesingiz uchun muhim yangiliklarni yorituvchi global muxbirlar va muharrirlar jamoasidan avtomobil sanoati haqida 24/7 chuqur, nufuzli yoritishni oling.
Auto News missiyasi Shimoliy Amerikaga qiziqqan sanoat qarorlarini qabul qiluvchilar uchun sanoat yangiliklari, ma'lumotlari va tushunchalarining asosiy manbai bo'lishdir.
Yuborilgan vaqt: 2021 yil 10-noyabr