Avtomobil ishlab chiqaruvchilari va savdogarlari assotsiatsiyasining (SMMT) so'nggi ma'lumotlariga ko'ra, Buyuk Britaniyada ishlatilgan elektr transport vositalarining savdosi o'sib bormoqda.
Garchi so'nggi chorakda ikkinchi qo'l avtomobillar sotuvi o'tgan yilga nisbatan bir oz pasaygan bo'lsa-da (asosan o'tgan yilning shu vaqtida dilerlar o'z eshiklarini ochgan bom natijasida), ikkinchi qo'l elektr va gibrid avtomobillarning mashhurligi davom etdi. o'sish uchun.
Oxirgi chorakda jami 14 182 ta plagin gibridlari o'z qo'llarini o'zgartirdi, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan 43,3% ga o'sdi, ikkinchi qo'l sof elektr transport vositalarining savdosi esa 56,4% ga o'sib, 14 990 donani tashkil etib, choraklik rekord o'rnatdi.
SMMT narxlarning oshishini "yangi va eski avtomobillarni xaridorlar tanlashi mumkin bo'lgan nol emissiyali avtomobillar sonining ko'payishi" bilan izohladi.Umuman olganda, plaginli avtomobillar ishlatilgan avtomobillar bozorining 1,4 foizini tashkil etadi, bu o'tgan yilning shu davridagi 0,9 foizdan ko'p.
Shu bilan birga, an'anaviy benzin va dizel energetika tizimlari bozorda hukmronlik qilishda davom etdi, bu o'tgan chorakda barcha foydalanilgan avtomobil tranzaktsiyalarining 96,4% ni tashkil etdi, garchi ularning tegishli talabi kengroq pasayish tendentsiyasiga muvofiq 6,9% va 7,6% ga kamaydi. ishlatilgan avtomobillar.bozor.
Oxirgi chorakda jami 2 034 342 dona foydalanilgan avtomobillar qo‘l almashgan, bu o‘tgan yilning shu davriga nisbatan 134 257 donaga kamaygan.SMMT ta'kidlashicha, 2020 yilning uchinchi choragidagi ma'lumotlar ayniqsa kuchli bo'lgan, chunki blokirovka choralarini yumshatish "bozorning kuchli tiklanishiga" olib keldi.
Angliyaning janubi-sharqi ikkinchi qo'l avtomobillar savdosi bo'yicha eng gavjum hudud bo'lib, 292 049 dona sotilgan, undan keyin Shimoli-g'arbiy, G'arbiy Midlendlar va Sharqiy.Shotlandiyada 166 941 ta eski avtomobil sotuvi qayd etilgan, Uelsda esa 107 315 ta avtomobil qoʻllarini almashtirgan.
SMMT bosh direktori Mayk Xousning ta'kidlashicha, ikkinchi chorakdagi rekord sotuvlar so'nggi pasayishning o'rnini bosdi, shuning uchun "bozor bu yil ham o'sishda davom etdi".
Ammo u qo'shimcha qildi: "Ushbu vaziyatni hisobga olgan holda, global pandemiya yangi avtomobillarni ishlab chiqarish uchun yarim o'tkazgichlarning etishmasligiga olib keldi, yangi avtomobil bozorini buzdi va ikkinchi qo'l tranzaksiyalari doimo ta'sir qiladi.Bu, ayniqsa, park yangilanganligi sababli tashvishga soladi - bu yangi mashinami yoki yangi mashinami.Agar biz havo sifati va uglerod chiqindilari bilan bog'liq muammolarni hal qilishni istasak va undan foydalanish juda muhimdir.
Bu ortiqcha qiymat uchun ajoyib ishlarni amalga oshirdi.Ikki yil oldin Mitsubishi Outlander PHEV sotib oldim.Agar bugun men xuddi shu mashinani sotib olgan bo'lsam, men ikki yoshga katta bo'lgan va hali 15 000 milya vaqtim bo'lsa ham, bu menga qimmatroq bo'lardi.
Foiz o'sishi ta'sirli ko'rinadi.Biroq, sotilgan PHEV va BEV avtomobillarining haqiqiy soni hali ham juda oz.
Shu sababli, benzin va dizel yoqilg'isi narxi va mavjudligi (hech bo'lmaganda Buyuk Britaniyada) va yangi ICE avtomobillarini sotishni ma'lum bir vaqtdan boshlab to'xtatishni rejalashtirayotganiga qaramay, ko'pchilik haydovchilar BEVga o'tishlari yoki o'tishlariga ishonchim komil emas. 2030. Bir tomondan, o'zgaruvchilar juda ko'p.
Mutlaqo to'g'ri.O'z pulingiz bilan yangi elektromobil sotib olish aqldan ozishdir.Men bularning deyarli barchasi PCP yoki shartnoma lizingi orqali, ayniqsa kompaniya avtomobillari sifatida sotib olinganiga shubha qilaman, chunki ular juda mantiqiy.
Buning uchun katta akkumulyator innovatsiyasi paydo bo‘lishi kifoya va sizning 2021-yilgi elektromobilingiz Ford Anglia’ga o‘xshaydi.
haqiqatdan ham.Aytish mumkinki, BMW i3 va i8 PHEV va BEV ning qoldiq qiymati (a) texnologiya yoki iste'molchi talabidagi o'zgarishlar va (b) avtomobil ishlab chiqaruvchilarning tasavvurlari va ular pul yo'qotyaptimi yoki keskin pasayishda davom etmoqdami, qanchalik yaxshi.Misollar "elektrlashtirilgan" raqobatchilar uchun asos yaratadi.To'g'ri, I3 g'alati dizaynga ega va uning raqobatchilari kabi amaliy emas, lekin uning "piyoda" diapazoni sotishni qiyinlashtiradi.i8 ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish uchun qimmat mashina bo'lib tuyuladi, bu qoldiqlarni hal qilishda yordam bermaydi.
Ya'ni, so'nggi ikki yil ichida taqdim etilgan ba'zi yangi BEV-larni ko'rib chiqsak, ko'plab avtomobil ishlab chiqaruvchilar i3-dan g'alati dizaynlardan qochish saboqlarini olmaganligi qiziq.
haqiqatdan ham.Aytish mumkinki, BMW i3 va i8 PHEV va BEV ning qoldiq qiymati (a) texnologiya yoki iste'molchi talabidagi o'zgarishlar va (b) avtomobil ishlab chiqaruvchilarning tasavvurlari va ular pul yo'qotyaptimi yoki keskin pasayishda davom etmoqdami, qanchalik yaxshi.Misollar "elektrlashtirilgan" raqobatchilar uchun asos yaratadi.To'g'ri, I3 g'alati dizaynga ega va uning raqobatchilari kabi amaliy emas, lekin uning "piyoda" diapazoni sotishni qiyinlashtiradi.i8 ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish uchun qimmat mashina bo'lib tuyuladi, bu qoldiqlarni hal qilishda yordam bermaydi.
Ya'ni, so'nggi ikki yil ichida taqdim etilgan ba'zi yangi BEV-larni ko'rib chiqsak, ko'plab avtomobil ishlab chiqaruvchilar i3-dan g'alati dizaynlardan qochish saboqlarini olmaganligi qiziq.
Avtomobil sotuvchilari orasida eng arzon i3 2014 yilda 77 000 milni tashkil etgan va 12 500 funt sterlingga sotilgan.Eng arzon BMW 320d yoshi va masofasi bir xil (o'xshash ro'yxat narxi) £ 10 000.Bunday holda, I3 amortizatsiyasi men uchun yomon emas.Ushbu sahifalarda elektr avtomobil texnologiyasi va batareyaning ishlash muddati haqida ko'plab poyabzal ishlab chiqaruvchilari bor.Vaqt hamma narsani ko'rsatadi, lekin menimcha, aqlli pullar (va dunyoni tashlaganlarning pullari) endi elektromobillarda.Keyingi 10 yil ichida akkumulyator texnologiyasi so'nggi 10 yil ichida sodir bo'lgan ICE dan keskin o'zgarishlarga duch kelmaydi.Eng hamyonbop yangi avtomobilning uch silindrli turbo dvigatel bilan jihozlangani odamlarning o‘z narx oralig‘ida 10 yillik 4 silindrli aspiratsiyali avtomobillarni sotib olishiga to‘sqinlik qiladimi?albatta yo'q.
Shu sababli, "aqlli pul" elektr transport vositalarida bo'lishi mumkin bo'lsa-da, avtomobil ishlab chiqaruvchilari va avtomobil xaridorlarining kelajakdagi yo'li qiziqarli va ba'zan noaniq bo'ladi.
Agar sizda allaqachon mavjud bo'lsa yoki yangisini sotib olayotgan bo'lsangiz, bu yaxshi yangilik.Ammo bu meni ikkinchi qo'l sotib olishga undamaydi: nima uchun texnik xususiyatlari past bo'lgan ikkinchi qo'l modellar uchun yuqori narxlarni to'lash kerak?
Yuborilgan vaqt: 2021-yil 18-noyabr