Savdolar o'sishda davom etsa ham, ba'zi dilerlarning ta'kidlashicha, inventarni olish uchun yuqori narxdan yuqori bo'lgan CPO ta'mirlash qiymati daromad potentsialini pasaytiradi.
Inventarizatsiyaning etarli emasligi va har bir avtomobil uchun o'sib borayotgan daromad dilerlarni investitsiyalarini ikki baravar oshirishga yoki sertifikatlangan ishlatilgan avtomobil dasturlarida ishtirok etishni o'ylashga undadi.
Sertifikatlangan ikkinchi qo'l rejasi distribyutorlarga muhim marketing va rentabellik afzalliklarini taqdim etishi mumkin.Bu, ayniqsa, mijozlar himoya vositalarini muhokama qilishga tayyor bo'lgan va avtomobil ishlab chiqaruvchisi asirlari orqali moliyaviy mukofotlar olish huquqiga ega bo'lgan moliya va sug'urta idorasida to'g'ri keladi.
Pandemiya ta'mirlash uchun inventar va original jihoz qismlarini sotib olishda ko'proq qiyinchiliklarga duch kelgan bo'lsa-da, CPO savdosi hanuzgacha ko'tarilmoqda.
Cox Automotive iyul oyida xabar berishicha, joriy yilning birinchi olti oyida CPO sotuvi 1,46 million avtomobil bo'lib, 2019 yilning shu davridagi sotuvdan oshib ketdi, bu esa 2,8 million avtomobil sotuvi bilan CPO savdosi bo'yicha rekord o'rnatdi.Bu o'tgan yilga nisbatan 220 000 dan ortiq transport vositalariga va 2019 dan 60 000 ga oshgan.
2019-yilda 2,8 millionga yaqin sertifikatlangan ikkinchi qo‘l avtomobillar sotilgan, bu ikkinchi qo‘l avtomobil sanoatidagi taxminan 40 million avtomobilning taxminan 7 foizini tashkil qiladi.
Ron Kuni, Toyota sertifikatlangan foydalanilgan avtomobil loyihasi menejeri, ishtirokchi Toyota dilerlarining CPO savdosi yiliga 26% ga oshganini ta'kidladi.
“O‘tgan yilning avgust oyidagi ko‘rsatkichimizdan oshib ketish uchun astoydil harakat qilyapmiz.Bu juda yaxshi oy”, dedi u."Ammo biz so'nggi besh, olti yoki etti oy ichida o'ta yuqori va o'ta yuqori nuqtalardan chiqib ketganga o'xshaymiz."
Mavjud avtomobillar kamroq bo'lsa ham, ba'zi dilerlar an'anaviy yillardagi kabi sertifikatlashtirish dasturlarini afzal ko'rishadi.
Egasi Jeyson Kvenvilning so'zlariga ko'ra, Nyu-Xempshir shtatining Klermont shahridagi McGee Toyota o'zining ishlatilgan avtomobil inventarlarining taxminan 80 foizi sertifikatlangan - bu pandemiyadan oldingi kabi.
"Asosiy sabab - marketing", dedi u.“Avtomobilni ayirboshlaganimizdan so'ng, biz uni darhol sertifikatlashtiramiz.Bizning veb-saytimizga odamlarni jalb qilish uchun Toyota-dan qo'shimcha turtki bor.
Kaliforniyaning Napa shahridagi AUL korporatsiyasining milliy savdo bo'yicha katta vitse-prezidenti Pol MakKartining ta'kidlashicha, pandemiya tanqisligi sharoitida inventarizatsiyani farqlash muhim.Uning so'zlariga ko'ra, kompaniyaning ko'proq dilerlik mijozlari, hatto pandemiyada bo'lsa ham, CPOga moyil.
MakKartining ta'kidlashicha, sertifikatlangan transport vositalari uchun qulayroq shart-sharoitlar, ayniqsa, CPO avtomobillari uchun tutqun moliyaviy kompaniyaning rag'batlantiruvchi foiz stavkasi haqida gap ketganda, bu sababdir.
Yana bir afzallik - bu kafolat qoplamasi, bu o'z xaridlaridan ko'proq foyda olishiga ishonadigan mijozlarga mahsulotni sotishni osonlashtiradi."Bu F&I uchun mohiyatan do'stona", dedi u.
McGee Toyota uchun avtomobil ishlab chiqaruvchisi veb-saytidagi kichik inventardan maksimal darajada foydalanish juda muhimdir.O'tgan haftada sotuvchida atigi 9 ta yangi avtomobil mavjud bo'lib, ulardan 65 tasi ishlatilgan va odatda yiliga 250 ga yaqin yangi va 150 ta eski mashinalar mavjud.
Garchi dilerlar ta'mirlash va sertifikatlash xarajatlari haqida shikoyat qilishlari mumkin bo'lsa-da, Kuni bu foyda dastlabki bitimdan keyin uzoq vaqt davomida mukofotlanishi mumkinligini aytdi.
Kunining ta'kidlashicha, Toyota kompaniyasining CPO avtomobillari uchun xizmat ko'rsatish darajasi 74% ni tashkil qiladi, bu esa ko'pchilik CPO mijozlari sotuvning bir qismi sifatida oldindan to'langan texnik xizmat paketi bo'lmasa ham, muntazam va muntazam texnik xizmat ko'rsatish uchun dilerlarga qaytishlarini anglatadi.
"Shuning uchun standartlar juda yuqori", dedi Kuni.Xarid qilishning yomon sharoitlarida ba'zi dilerlar sertifikatlashdan o'tmoqda.Inventarizatsiya hali ham tig'iz va epidemiya avj olayotgani sababli, ba'zi dilerlarning ta'kidlashicha, yuqori xarid xarajatlariga qo'shimcha ravishda, texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari ishlatilgan avtomobillarni sotishning foyda salohiyatini pasaytiradi.
Jo Opolski, Roy O'Brien Fordning Michigan shtatidagi Sent-Kler sohilidagi avtomobillarni moliyalashtirish bo'yicha direktori, dilerlar endi yo CPOga qasamyod qiladilar yoki CPOga qasamyod qiladilar.Uning so'zlariga ko'ra, uning dilerlari ko'pincha o'rtada.Hozirda uning ikkinchi qo'l garajida faqat bir nechta CPO avtomobillari mavjud.
"Biz CPO'dan voz kechmoqdamiz", dedi u Automotive News nashriga texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarining o'sishi, mavjud inventarning etarli emasligi va odatiy ravishda o'sib borayotgan ijara uzaytirilishini ta'kidladi.“Tovar-moddiy zaxiralarni sotib olish narxi ancha yuqori, keyin esa unga qo'shimcha xarajatlar qo'shiladi.Bu biz uchun hozir unchalik mantiqiy emas”.
Shunga qaramay, Opolski CPO savdosining ba'zi afzalliklarini payqadi.Ko'pgina sertifikatlangan avtoulov mijozlari moliyalashtirishga moyildirlar, chunki ular avtomobilning yoshini bilishadi va ko'p odamlar darhol xaridlarini qanday qilib eng yaxshi himoya qilishni so'rashadi.
"Mening tomoshabinlarim bor", dedi u."Ko'p mijozlar men gapirishni boshlashdan oldin ham F&I mahsulotlari haqida gapira boshlashdi."
Ba'zi dilerlar chekinayotganini da'vo qilishsa-da, ko'plab dilerlar CPO tendentsiyasi gullab-yashnashda davom etishini aytishadi, ayniqsa, yangi avtomobil narxlari tendentsiyalari xaridorlarni yangi avtomobil bozoridan haydab chiqaradi.
Makkarti shunday dedi: "Ko'proq avtomobillar ijara shartnomasini bekor qilgani sayin, bu tendentsiya kuchayadi, chunki bu transport vositalari CPOga aylanish uchun mukammal nomzodlardir."
"Bu sanoat bo'ylab distribyutorlar CPOni targ'ib qilish uchun qo'llaridan kelganini qilmoqdalar, degani emas, chunki ular buni davom ettira olmaydilar", dedi Kuni."Ammo ko'proq mijozlar buni talab qilmoqdalar."
Bu hikoya haqida fikringiz bormi?Tahririyatga xat yuborish uchun shu yerni bosing va biz uni chop etishimiz mumkin.
Axborot byulletenlarining boshqa variantlarini autonews.com/newsletters sahifasida ko'ring.Istalgan vaqtda ushbu xatlardagi havola orqali obunani bekor qilishingiz mumkin.Qo'shimcha ma'lumot olish uchun bizning maxfiylik siyosatimizga qarang.
Ro'yxatdan o'ting va eng yaxshi avtomobil yangiliklarini to'g'ridan-to'g'ri elektron pochta qutingizga bepul yuboring.Yangiliklaringizni tanlang - biz uni taqdim etamiz.
Biznesingiz uchun muhim yangiliklarni yorituvchi global muxbirlar va muharrirlar jamoasidan avtomobil sanoati haqida 24/7 chuqur, nufuzli yoritishni oling.
Auto News missiyasi Shimoliy Amerikaga qiziqqan sanoat qarorlarini qabul qiluvchilar uchun sanoat yangiliklari, ma'lumotlari va tushunchalarining asosiy manbai bo'lishdir.
Yuborilgan vaqt: 2021 yil 10-noyabr